在这里较全方位的谈点自己对自动档汽车及自动变速箱的认知，期望能对广大车友有所帮助，使大伙正确用好自动档的汽车。

步骤/办法

1：档位介绍

所谓自动档，顾名思义就是不需要驾驶者去手工换档，汽车会依据行驶的速度和交通状况自动选择适合的档位行驶。但自动变速箱为何还有那样多档位呢～目前就先把自动变速箱的每个档位及功能做个简单的介绍。

变速箱有P，R，N，D，3，2，1几个档位：

P 代表泊车档，停车时用（关闭发动机时和较长期怠速停车）！～

R 代表倒车档，这个相信不需要我讲解吧！～

N 代表空档，和手工档的空档一个意思，用于短中止车时用！～

D 表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档依据速度和油门状况自动切换～

3 同样是前进档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档用，可以防止3档和4档间的跳档状况！～（具体它是怎么样防止的将在下文中做介绍）

2 表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档用，可防止1和2档与2和3档间的跳档！～

1 就是1档，此档时，变速箱就在一档。这就不需要我讲解了吧，你就看着状况用吧：）

其他自动档汽车可能出现的档位还有S档、L档（比如本田的飞度等）还有些在变速箱上有个雪花的按键、OD OFF按键等。

S 表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但换档机会会延迟，使发动机在高转速上维持较长期，使汽车动力加强。当然显然这个会导致油耗增加。

L 表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会维持在1档而不升档。

雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时汽车将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，防止汽车在湿滑路面上起步时打滑。

OD OFF 按键表示的是最高端禁止，有这个按键的汽车总是就没D3了，由于按下此键最高端位（4速变速箱）4档就已经被禁止用了，起用途等同于D3。

需要说明的是在有的汽车当中变速箱上面的2，并不是的是单2档，而是1～2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高端升。

手自一体的变速箱可能就没分这么多档位，它除去P、R、N（这三个档是自动档车必有些）以外，前进档就是一个D档，其他档位的功能可以通过手工模式来一一达成。

2：行驶方法

自动档汽车最大有哪些好处就是便捷，尤其是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则愈加明显。目前自动档车愈加普及，从汽车进步先进国家看来，大多数的汽车已经向都自动档过渡，自动档取代手档成为平时驾驶的主要车型是汽车进步的趋势。不少车友在驾驶自动档汽车时都是一D到底，如此开自动档车当然是可以的，但假如正确的结合路面交通状况适合选择正确的档位，那样你就能大大降低自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。为了让大伙更容易了解其中的道理，就结合实质的行驶状况举例说明自动档变速箱限制档的用法。

要知道怎么样正确适当的用限制档，第一各位车友要了解的了解自己汽车变速箱的换档机会和换档区间。每款车的变速箱换档机会都是不同的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在2000～2500转之间。我还是以本田新雅阁为例来讲明，大伙也可以依据这个标准来认识一下自己车子的换档机会：新雅阁的变速箱是会依据驾驶者的驾驶状况自动调整换档机会的（目前好点的自动变速箱基本上都有这个功能），若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档机会，以获得长期的大功率输出，一般会在3000转将来才会升档，全踩的状况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了S档有哪些用途）。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。而在正常行驶时新雅阁的换档机会一般是发动机2400转，速度分别在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档。上面我也说了，变速箱并非千篇一律的定死换档机会，它可以参考你的意图，达成档位的提前或者延迟切换。

我想pcauto里面不少车友都听说过自动档要踩一下松一下可以达成提前升档，而且加速更快～这种定义并非完全正确的，自动档踩一下松一下可以达成提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的机会），但这是在牺牲加速的状况下达到相对节油的目的，并不可以使汽车加速更快。具体举例：开车起步后，非常快档位升入2档（注：1～2档没必要进行以下操作，由于1档的发动机阻力较大，你松开油门后行车速度会飞速降下来，你只须缓踩油门档位就会适合时升入二档），这个时候稍微重踩油门（以快点加速），当发动机转速刚过2000，速度约30km时，稍微松一下油门，变速箱就会提前升入3档，再踩下油门至转速2000，速度达到50时，松开油门，变速箱就会提前升入4档，相同的状况也会出现再速度70左右时，使变速箱提前升入5档。如此可在不影响太多加速的状况下达成提前进档。不一样的汽车换档机会或有差异，各位车友可以在知道了自己汽车的状况下，依据自己汽车的换档状况，选择机会实行以上操作。而且，即便不是为了提前进档，如此用油门来适合控制一下换档时间也是有好处的，当转速上升到换档区间后，你只须轻收油门，自动变速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会降低一些，正好于刚升档的齿比衔接，这个时候再加油前行，你会感觉整个换档过程愈加平顺，乘坐也愈加舒适。以上过程需要对我们的爱车有肯定接触和知道才能完成，各位车友不要急于推行，等你摸清了爱车的脾气做出以上操作就无往不利了：）

应该注意的是，达成提前升档后，再踩油门时不可度数过大，不然变速箱会觉得驾驶者需要急加速，而目前档位动力输出没办法满足需要而自动降档，又回到较低档位上导致跳档！这点车友们可以在操作中实验几次学会好自己汽车变速箱的控制尺度。

以上说的都是汽车在D档正常行驶下的状况，知道了这类，大家再来谈谈限制档！为何知道限制档之前要弄了解汽车的换档机会呢？这是由于，在正常行驶中限制档就是用来当汽车的速度和发动机转速在换档区间中不断上下徘徊时用于对自动变速箱进行换档控制的～我觉得这是对一般行驶中限制档用途的最准确的讲解（本讲解绝对系本人原创^_^）原来看过不少介绍自动档的文章，里面几乎都有这句话：当行车速度低于60时，应该选择比D低一个档位来行驶其实这个提法是不非常准确的。上面我说了，在正常行驶中限制档其实只在车子正巧处在换档区间中徘徊的时候才有成效。比如，汽车假如稳定行驶40码，这个时候档位应该是3档（根据提前进档，3档的行驶速度区间为30km～50km），在这个状况下使用D档或者D3档根本就没不同，变速箱会一直稳定在3档上面，根本不会导致跳档。或者更慢，汽车以10km时速稳定行驶，这个时候你用D档或者用1档也是没不同的，变速箱的档位就是1档，也不会有档位升降的变化。那什么时间该用限制档呢？限制档应该在交通情况时快时慢，不可以稳定以一个速度前行的状况下用。比如，行车速度一直在40～50左右之间晃动，这个时候变速箱非常可能一会在3档上面一会在4档上面，或者上下跳动。这个过程就会导致变速箱的加速磨损和积炭的产生，这个时候就该使用限制档D3来控制跳档的产生，使变速箱稳定在3档上，而不往4档上跳动。

同样的状况也会出目前1～2档，2～3档的换档区间里，比如堵车时，车子慢慢挪动，可能速度瞬间能达到20，但立刻又要停下来，这个过程中变速箱就经过了，1档升上2档，然后立刻又要跳回1档的过程，这个时候假如使用限制档1，就能防止这个过程，降低变速箱的磨损！所以各位用户要在先了解自己汽车的换档区间的状况下，酌情选择限制档，这对自动变速箱的保护是绝对有好处的！

限制档还有两个起用途的时候，那就是在上坡和下坡的时候。先来讲上坡，当汽车上坡时，若坡度较大，汽车用D来爬坡可能出现那种情况呢，当汽车在较低档位时，扭力的输出可以满足汽车上坡的需要，这个时候汽车会加速上坡，当进入换档区间后，变速箱会升入较高端位，而较高端位的扭力输出可能满足不了爬坡的动力需要，这个时候汽车就会减速，当速度慢下来后呢，变速箱又会把档位降下来继续爬坡。如此在爬坡过程中变速箱就会这样反复，上下跳动，这个过程同样会加速变速箱的磨损和积炭的产生。所以在爬坡的过程中用户应该依据状况选择适合的限制档位，假如坡度非常大，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶当正常行驶。下坡的时候，限制档就是作为辅助制动来用，大伙都了解手工档车在山区行驶，下长坡、大坡时（当然下小坡就没必要这么操作了）可以挂在较低档位作为辅助制动，而自动档在D档时是没辅助制动用途的，它只能越滑越快。在这时就能挂入限制档，借助限制档位上升来达成用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作重压。这点相信不需要我多作讲解，各位用户应该都了解的。

限制档有时也可以作为强制降档用，就是说你长期需要强大扭力输出的时候，你可以用它把档位控制在较低档位上来达成，或者是超车时，你可以直接把档位拉下来。不过自动变速箱也是会依据你踩油门的度数来决定是不是降档的，比如你要超前面的慢车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这个时候变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力需要，完成超车后松开油门，档位又会回到你目前速度适合的档位，这样的情况下你就不必用限制档，光用油门来控制就能了。

自动档车在行驶中的用法状况，大概都介绍全了，各位车友参阅本文可以结合自己汽车的状况理解一下，期望本篇浊文，能对大伙有所帮助～在这里要提醒各位，正确用限制档的确可以使变速箱得到非常不错的保护，减轻磨损，降低积炭产生，但千万不要胡乱用限制档，由于限制档是关闭了较高端位，在这样的情况下即便你把发动机拉到红线区它也不会升档的，错误的用法限制档会对发动机和变速箱导致巨大的损害！！！假如你不是真的有心知道限制档的用法，那样我还是劝你一D到底算了，如此相对还安全一些：）

3：自动档的需要注意的地方

1） 只有在P、N两档时才能发动汽车，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。N档启动的用法是当你汽车发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行，如此可以防止在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！这就有点精益求精了，呵呵：）另外有哪些用途就是在行驶中忽然熄火时，可以在保证安全的状况下飞速将档位推至N档打火再启动发动机。

2） 一般档位在N、D、3间切换时不需要按换档按钮，从3往下的限制档上挂必需按换档钮，从低档往高端挂不需要按换档钮。（排挡杆上的按钮，也有错位排列的排挡杆没换档按钮，如别克凯越等）

3） 行驶中切不可挂入N档滑行，由于自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是没办法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，导致彻底损毁！另外高速是空档滑行也是很危险的，而且并不省油！这方面的介绍有不少，我就不再赘述了。低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没什么影响。

4） 自动档车在行驶中切不可推入P档，除非你不想要车了：）在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时，必须要等汽车停稳后再做操作。

5） 行驶结束停车时，自动档车需要熄火挂入P档才能抽出钥匙。不少人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现如此操作，熄火后一般汽车因路面不平会前后小小挪动一下，而这个时候P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这个时候的挪动会对变速齿轮导致一点冲击！正确的做法应该是：车进入停车地方后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档！当然这也是是对变速箱精益求精的保护：）要说明一点，P挡和N挡有什么区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不只用于停车，而且会帮助汽车制动，在停驶汽车后必须要将档位推到P档，切不挂在N档单单依赖手刹来制动！特别在有坡度的地方停车更是应该这样！！

6） 另外关于临时停车（如等红灯）时，自动档到底该用N档还是D档这个问题一直有的争论，其实并没什么关系。N或者D都没错，只不过依据自己习惯而已，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没损害，由于变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其用途是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起用途。所以踩住刹车等红灯也时没关系的，挂到N拉手刹也无妨，好处是可以让右脚活动一下，抓紧时间适合的放松放松：）可以套用一个较硬性的指标：假如停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹吧，假如停车时间非常短那就踩着刹车等就好了～～值得注意的是，这是对一般自动档车的讲解，当你的汽车有特殊需要的时候你就不可以根据这个来了，比如别克赛欧，在它的用法光碟里面明确强调了，临时停车时不可以挂在N档，由于它有自动跳空档功能，在你踩住刹车几秒后变速箱就自动跳到空档了。这点我更不是非常理解，难道它的变速箱设计有两个空档？它自己跳的空档和我挂的空档还不同么？？

好了，写到这里，我想已经差不多了，我所了解的和能想到的自动档的所有常识基本都在这里了，由于水平有限，本人也非专业人士，所以难免有的错误的地方，想和各位pcauto的车友多多交流，一同进步。用好我们的爱车！！不过最后还是要郑重劝告各位自动档车用户，自动变速箱是个非常昂贵的东西，在用前还是仔细阅读说明书，买车或者有疑问时还是要找该车型的专业职员详细咨询用中需要注意的情况！如此才能更好的用法爱车。最后祝所有爱车的人高兴～呵呵

1、几种变速器浅谈

手工变速器（MT）

手工变速器，也称手工挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合地方，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。假如驾驶者技术好，装手工变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。

自动变速器（AT）

自动变速器，借助行星齿轮机构进行变速，它能依据油门踏板程度和行车速度变化，自动地进行变速。而驾驶者仅需操纵加速踏板控制行车速度即可。

一般来讲，汽车上常见的自动变速器有以下几个种类：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最容易见到的是液力自动变速器。液力自动变速器主如果由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包括自动离合器和自动变速器两大多数。它可以依据油门的开度和行车速度的变化，自动地进行换挡。

无级变速器（CVT）

无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。 因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而达成全程无级变速，使汽车的行车速度变化平稳，没传统变速器换挡时那种顿的感觉。 无级变速器是自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器忽然换挡、油门反应慢、油耗高等缺点。

手工/自动变速器

手工/自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上第一推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手工换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有+、-选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（-）或加挡（+），好似手工挡一样。 驾驶者可以在入弯前像手工挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。

目前的自动挡车的方向盘上又增加了+、-换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。

2、自动挡的挡位与作用与功效

自动变速器的选挡杆等于手工变速器的变速杆，一般有以下几个挡位：P(停车)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进)、S(or2，即为2速挡)、L(or1，即为1速挡)。这几个挡位的正确用对于驾驶自动变速器汽车的人来讲特别要紧，下面就让大家一块儿熟知一下自动变速器各挡位的用法要点。

P(停车挡)的用法 发动机运转时只须选挡杆在行驶地方上，自动变速器汽车就比较容易地行走。而停放时，选挡杆需要扳入P位，从而通过变速器内部的停车制

动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，预防汽车移动。

R(倒挡)的用法 R位为倒挡，用中要切记，自动变速器汽车不像手工变速器汽车那样可以用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。

N(空挡)的用法 N位等于空挡，可在起动时或拖车时用。在等待信号或堵车时常常将选挡杆维持在D位，同时踩下制动。若时间非常短，如此做是允许的，但若停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。由于选挡杆在行驶地方上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长期踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。特别在空调器工作、发动机怠速较高的状况下更为不利。有的驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这比较容易烧坏变速器，由于这个时候变速器输出轴转速非常高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑情况恶化，易烧坏变速器。

D(前进挡)的用法 正常行驶时将选挡杆放在D位，汽车可在1～4挡(或3挡)之间自动换挡。D位是最常见的行驶地方。需要学会的是：因为自动变速器是依据油门大小与行车速度高低来确定挡位的，所以加速踏板操作办法不同，换挡时的行车速度也不相同。假如起步时飞速将加速踏板踩下，升挡晚，加速能力强，到肯定行车速度后，再将加速踏板非常快松开，汽车就能立即升挡，如此发动机噪声小，舒适性好。

D 位的另一个特征是强制低挡，便于高速时超车，在D位行驶中飞速将加速踏板踩到底，接通强制低挡开关就能自动减挡，汽车非常快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升挡。

S、L位低挡的用法 自动变速器在S位或L位上处于低挡范围，可以在坡道等状况下用。下坡时换入S位或L位能充分借助发动机制动，防止车轮制动器过热，致使制动效能降低。但从D位换入S位或L位时，行车速度不可以高于相应的升挡行车速度，不然发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损毁变速器。

另外在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入S位或L位，固定在某一低挡行驶，不要用能自动换挡的地方，以免汽车打滑。同时需要牢记，打滑时可将选挡杆推入N位，切断发动机的动力，以保证行车安全。

3、小白安全开车要诀

手握生命线，脚踏鬼门关，这是一句对驾驶者安全驾驶责任重大的夸张描述。的确，行车时稍有不慎就会酿成没办法挽回的后果，在此，本报向司机朋友们提供一些有关安全驾驶的建议，并祝各位开车的朋友一路平安。

安全开车几大要诀

其实，每个小白都过去历过上路的窘迫，假如可以顺利度过实习期的话，将会受益终生。

下面向你介绍小白安全开车的几个要诀。

1。、心里要稳。 第一，应该调整好自己的心理素质。面对飞来驰去的车流和纵横交错的道路，千万不要过于紧张，切记维持冷静的头脑。小白上路后，常常是紧张得不了解该如何挂挡、转向等，看到身边有其他汽车通过就恨不能抬着车子走，其实只须冷静地根据规章驾驶就不会有问题。

2、找人壮胆。小白刚开始上路最好能有人陪同。有会开车的朋友坐在身旁就像是有了定心丸，一旦驾驶中出现什么差错，也会得到准时地提醒和帮助。朋友同车上路还有一个好处，在实在没办法开车时，朋友还可以下车为你指挥交通，在车前面为你和车开出一条通路。当然，如遇朋友这样帮忙，则必须要以大餐答谢才是。

3、做好筹备。上路前，要在心里盘算好驾驶的要点，并熟知一下刹车、油门、离合器，以防紧张的时候将油门当刹车踩（那可是太危险了）；熟知一下各挡位，由于小白上路一旦紧张就会忘记增减挡。汽车的怒吼声对于小白来讲常常是充耳不闻，可以将手工挡车开成自动挡是不少小白常常犯的错误，所以上路前这类基本的操作必须要烂熟于心。

小白行车需要注意的地方

1、将注意力集中。

第一，要将注意力集中在前方的汽车上，在此基础上再察看左右与后方汽车的状况。因为心理用途，小白在行车时常常喜欢察看后车的状况，其实这是非常危险的，由于在这个瞬间就大概与前车发生追尾事故，除非是要并线或转弯时，不然不要频繁地看后车的状况。假如经验还不丰富，驾驶还不熟练的话，行车时更要密切关注前方的行车状况。前方汽车的刹车灯一亮，就要将右脚放在刹车踏板上，并微踩刹车，减少行车速度，以便应对突发状况。

2、注意交通标识。

交通信号灯一般困难看错，但对于一些路段新设的禁行标识要加以注意。现在，北京不少路段在进行改造，禁行、绕行标识增减较为频繁，小白行车时若出现逆行状况会十分危险。

3、小白上路尽可能不要驶入快行车道。

快行车道里车的速度都比较快，留给司机应对突发事件的时间较短，小白一旦反应不及就会出现恶性的交通事故。因此，在没充足把握之前还是老老实实在慢行车道训练吧。小白常常会在自己车的后风挡贴上小白的招牌，这确实是个好方法，哪一个老司机不是从小白成长过来的呢？所以只须你不是在马路上横冲直撞，对于小白的不少小错误，老司机还是可以宽容的。即使你的行车速度较慢，后车一看到小白二字也就多了几分宽容。

4、特殊天气 特殊驾驶

自驾游成了车友们的热点话题，愈加多的人喜欢在休假的时候驾着爱车驰骋在路上，享受一路的无限风光。可是上路前还应该考虑到的是，沿途或许会遇上各种特殊的路况，那时候该怎么样应对是一个非常重要的问题。你做好筹备了吗？本篇车保养维护将对你说一些在特殊路段上行驶所需要注意的事情，请为你的长途驾驶做好筹备。

浓雾天气 浓雾天气时的能见度比雨天更低，所以为了保证行驶安全，应该了解一些避雾方法。第一需要维持足够的行驶距离。雾天，因视距短，能见度低，有时路面因雾水导致路面湿滑，制动性能减少，汽车易侧滑，因此需要维持足够的行驶距离。防雾灯或车尾雾天信号灯也应该开着以示目的，如雾天汽车不开防雾灯，行人或其他汽车非常难知道到你。另外，不可以开远光灯，由于远光灯光线强烈，会被雾反射到驾驶员眼中使视线模糊。当然，交通规则也应该严格遵守，限速行驶，千万不可开快车。由于视线不清，开快车极容易发生交通事故。严禁超车和抢行，以免发买卖外。雾越大，可视距离越短，你的行车速度就需要越低。为了安全起见，车与车之间应互相通个气，譬如当令鸣笛，预先警告行人和汽车。当然，假如你听到别的车鸣笛时，你也应当鸣笛回话。如此，大伙都做到心中有数。 假如发现后面的车与你离得太近，你可以轻点几下刹车，但不可以真的刹车，只不过让刹车灯亮起，来提醒后车应注意维持适合车距。

大雨天气 下大雨时，能见度低，视线模糊，这是容易知道的危险情况，驾驶会自动减少车速。但另有不容易知道的危险情况，比如路面积水导致汽车打滑失去控制。

第一，雨天千万不要开快车，更不要猛拐弯。

第二，不要加速超车。维持车距与控制行车速度这是雨天行车的基本需要。雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前行车速度度慢而加速超车。特别是在高速公路上，因为各车道的行车速度相对较高，司机的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就比较容易导致车轮打滑，极易导致与其他汽车发生刮蹭，引发汽车侧翻等意料之外事故。

第三，一旦失去控制先要镇定。越过沟坎和下坡时特别容易失去控制。一旦感觉失去控制，要先维持镇定。先别踩刹车，也别乱打方向而应准时收油，踩下离合器踏板维持原状跑一小段，待轮子重新抓地，立刻控制方向。

5、六种意料之外轻松处置

■借助他车蓄电池帮助启动的四个需要

如本车蓄电池放完电没办法启动汽车（特别是安装自动变速箱的车），可用跨接电缆连接另一辆车的蓄电池启动发动机。

（1）两车蓄电池的额定电压需要同为12伏；

（2）跨接电缆需要有足够的电流承载能力；

（3）跨接电缆需要带有绝缘夹；

（4）帮助车蓄电池的发动机需要在运转状况。

■更换车胎分八步

1。汽车停在坚实且没油污、积水的水平地面上，既不要妨碍其他汽车行驶还要保证换胎时的人身安全(这点非常重要)；

2。拉紧手刹车；

3。车后放置警示装置，打开双蹦灯；

4。用专用扳手稍微松动汽车轮胎螺栓；

5。将千斤顶放在举升点顶起汽车。举升点在汽车两侧各有两个，地方接近汽车轮胎。手脚绝不可以放在车下，防千斤顶倾倒、车身下沉而风险人身；

6。拧下要更换汽车轮胎的螺栓，换上汽车轮胎后用专用扳手尽可能拧紧；

7。将车轮落地后，继续以最大力矩拧紧汽车轮胎的固定螺栓；

8。收好换下的汽车轮胎、工具和千斤顶。

■爆胎不可以急刹车

汽车超载、胎压过高或汽车轮胎本身有损伤都可能导致汽车在行驶中发生爆胎。后胎爆破会使汽车尾部发生摇摆现象，但方向不会失去控制。这个时候可反复轻踩刹车，慢慢地将汽车停下。前轮爆破则会导致汽车向破胎一侧跑偏。此时应双手用力控制方向盘，并缓缓松开油门踏板，使汽车借助转动阻力自行停下。急刹车和飞速收油会使汽车重心前移，使汽车甩尾甚至进入螺旋状况。

■制动失灵如何解决

驾驶证网(JIAZHAO.COM)

在平坦道路上行驶，假如汽车制动失灵应飞速从高速挡换入低速挡，借助发动机的牵引用途减少行车速度。假如在下坡行驶中发生制动失灵，除去借助发动机制动，还应借助路边的天然障碍物停车，尽量地降低事故的损失。

■汽车侧滑如何解决

侧滑多是由于入弯前制动过度使车身载荷前移，行车速度较高、转向较晚又急于打方向纠正引起的。若是过度制动引起侧滑，应松开制动踏板，反向轻回方向，使驱动轮恢复牵引力；若是行车速度高、转向急引起的侧滑，应松开油门减少行车速度，同时依据行车速度和发生侧滑的状况向出现侧滑的一侧轻打方向盘，使车改出侧滑状况。

■方向失去控制如何解决

假如汽车在行驶中方向忽然失去控制，应果断借助脚制动停车，但应该注意不可以刹车过猛，以免发生侧滑。

6、开车不可以跟着感觉走

不少人在开车时总是凭借我们的感觉来，其实这当中有很多行为是不科学的，应当防止。

加挡超车

开车者常见觉得高挡位速度较快，所以在超车途中升上一挡。事实上汽车的前进肯定是靠引擎所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一挡，自动波仅需将油门踩到底，变速器便会减少一挡，以提供足够的扭力。

转弯同时刹车

转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，导致单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低行车速度换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能维持平稳姿态。

先踩离合器后刹车

有人觉得刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是紧急的错误。由于踩下离合器，发动机转速飞速减少到怠速，合进气管总的真空度减少，真空帮助器的辅帮助大大减少，刹车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当行车速度减少至接近停止时再踩下离合器。

下坡空挡滑行

有的用户在下坡时，为图便捷，就挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度，这一定存在危险隐患，若是在一个长距离坡位如此做的话，刹车系统会因过热而忽然失灵，致使事故发生。正确的做法是依据实质行车速度挂上适合的挡位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，如此既安全又延长刹车的寿命。

放空挡可以省油

化油器车放空挡是可以省油，但电喷车则未必省油，由于有的车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至２０００转时恢复供油，所以电喷车高速带挡滑行时会省油，放空挡反而费油。

磨合期行车速度越慢越好

磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个适当的范围，才能达成较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，导致早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是行车速度，汽油发动机转速在２０００３０００转之间，柴油发动机在１０００２０００转之间。

高挡位小油门比较省油

这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不可以完全做功，并冲击连杆机构，导致早期磨损，则于低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能。最好的节油而又保护发动机的方法是在最大扭矩转速偏低的地区工作可能得到最大的动力和最好的节油成效。

汽车启动预热１０分钟

汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，降低摩擦，延长使用年限。但预热时间不适合过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，一般建议５８秒。时间过长，只能导致油耗和发动机磨损大。

7、7大错觉影响驾驶

因为受身体、年龄、心理、环境等原因的影响，驾驶员在行车过程中总是会产生各种错觉。这类错觉与错看、漏看不同，它是人类知觉的一种特质，驾驶员应学会这一特质，行车中注意预防。

距离错觉对于路上各类型型的汽车，驾驶员有时会对来车的车长、会车距离及跟车距离产生错觉。路上参照物少时感觉距离远；雨雪天气中感觉距离远；前面是小车时感觉距离远。反之，则感觉距离近。

速度错觉主要表目前速度惯性错觉。由于驾驶员是依据察看到的景物的移动相对参照物来估计行车速度的，景物移动的多少和丰富程度会致使对行车速度的不同判断。在市区道路上对行车速度易于估高，在原野道路上易于估低；在加速时易于将行车速度估高，减速时易于估低。长期以某一速度行驶后会对该速度适应；对其余速度感觉不适，从而产生速度错觉。

弯度错觉一般对于未超越半圆的圆弧，感觉到曲率半径一直比实质的小，圆的长度越短越感到曲率半径小，在弯曲的道路上，即便同一曲率半径，也会感到山区比平地容易转弯，所以高速急转弯是非常危险的。

坡度错觉在既长又陡的坡道上下坡，当坡度变得愈加小的时候，事实上汽车还在下坡，却有变成上坡之感，这个时候若误以为是上坡而去加油门，那样大概大祸临头。

颜色错觉在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶员的注意力，尤其是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯，或把停驶汽车的尾灯当成行驶汽车的尾灯。另外，夏天戴墨色太阳镜时易将浅色物体滤掉，产生错觉。

光线错觉太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时很难适应，形成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光下人行道树木交替变幻的阴影、原野的积雪等，易使人产生眩晕；进出隧道时双眼一时不可以适应，都会产生光线错觉。

时间错觉驾驶员心情愉快时，感觉时间过得非常快；心情烦躁时，感觉时间过得非常慢。另外，在任务紧急、急于赶路时，也会产生时间长的念头，以至于盲目开快车。

8、好习惯确保行车安全

现时乘出租车，刚坐进车内，的士司机就好心地提醒：先生，请系上安全带。据了解，自从新的道路交通安全法推行以来，开车者对于安全带的认识上升到了前所未有些高度。据交通部门统计，在所大概致命的车祸中，假如正确用安全带，可以挽救约４５％的生命；假如同时用安全带和安全气囊，这一比率将上升到６０％。

不可以完全依靠安全带 系好安全带是行车安全的第一保证，但并非说，系好安全带就能高枕无忧了。据资料显示，很多意料之外是因为驾驶者人为的失误导致的，再一流的安全设施也没办法有效地预防人为的错误，尤其是在一些紧急状况下，驾驶员的瞬间反应决定了车祸的发生。

正确的驾驶姿势不少驾驶者在开车之前，常常会忽视调整驾驶者座椅的地方。其实，正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全。如果是座椅地方不适合，就会干扰驾驶员视线和操控的灵敏度，甚至致使交通事故，伤害到自己和别人。正确的座椅高度应调整到驾驶者的视线不会被转向盘挡住，并可以了解地看见所有些要紧仪表及街道标志。

转向不足在汽车转弯时，常常会碰到转向不足和转向过度的状况。所谓转向不足，就是当汽车转弯时，并没转够转向盘所转的角度，也就是说，倘若转向盘所转的角度预计可使汽车转向９０就侧滑出去了。导致这样的情况是什么原因不少，主要有：行车速度过快、路面湿滑或不平与前轮破裂等。前轮驱动的汽车更容易因用力踩油门而致使转向不足，这是由于猛踩油门时，汽车的重点就会往后移，而致使汽车前方部位向上微仰，前轮附着力减弱，导致转向不足。

转向过度所谓转向过度现象，其实与转向不足类似，只不过反过来而已。致使转向过度是什么原因不少，如速度过快，或是转向盘操作失误等。假如发生在后轮驱动的汽车上，一般是由于转弯时油门踩得太大或忽然松开油门致使的。一旦油门踩下，后轮的侧向力会忽然减少，使汽车前方侧向力增大，而致使转向过度。普通的处置办法是：慢慢松开油门或微踩制动，以减少行车速度，并尽快修正转向盘，向反方向扭转。在进行转向盘修正时，不要一次修正得太多，可分为几次修正，当车子开始朝原先行驶方法移动时，立即回轮，但也不要回得过猛，以免汽车摆动过大。

闪避障碍物当汽车在行驶时，突然遇见危险却来不及制动，或没办法刹住车子时，惟一的方法只有闪避了，可是，闪避也是有方法的。具体的办法就是当发现状况时，转动方向盘要由慢到快，逐步进行。路面越滑，就越要平稳地转动转向盘，且转向盘转动幅度不应大于半圈。完成闪避动作后，应飞速将转向盘回正，如此汽车非常快就会从左右摇摆的状况中恢复平稳。驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物，而是应将视线对着正确的行驶方向。因为忽然的闪躲，常会有安全方面隐患，因此开车时应与前车维持适合的安全距离，而且不要把视线过分集中在近处，应该注意远处的路面状况。